DJI Agras T100

DJI Agras T100 — сельскохозяйственный беспилотник с баком на 100 литров рабочего раствора, бункером на 150 литров сыпучих и лебёдкой на 100 кг груза. Максимальная взлётная масса — 175 кг, максимальная рабочая скорость — 20 м/с. Машину берут хозяйства и подрядчики, которым нужно закрывать сотни гектаров за смену, а не отдельные очаги на поле.

Что такое Agras T100 и кому он нужен

T100 — верхняя машина линейки DJI Agriculture. Она не заменяет наземный опрыскиватель и не спорит с сельхозавиацией: её ниша — поля, куда техника не заходит по влажности или по срокам, участки со сложной геометрией, склоны, рис, подкормки по вегетации, когда колёса ломают растения. Плюс работы, где важна не столько цена гектара, сколько возможность выйти в поле именно сегодня.

Предыдущее поколение — DJI Agras T50 с баком на 40 л. T100 увеличивает бак в два с половиной раза, поднимает расход через форсунки почти вдвое и добавляет режим подъёма грузов на лебёдке. Ценой этого стала масса: 175 кг взлётной против 92 кг у T50. Для российского оператора это не строчка в спецификации, а другой правовой режим и другая логистика смены.

• Подрядным организациям на опрыскивании: выработка окупает борт при потоке заказов, а не на одном хозяйстве в сто гектаров.
• Крупным хозяйствам с разрозненными контурами, где переезд наземной техники съедает больше времени, чем сама обработка.
• Рисоводам и хозяйствам на переувлажнённых почвах, где наземный опрыскиватель физически не заходит.
• Садам и виноградникам — с оговоркой: траектория сложнее, скорость ниже, фактическая выработка падает в разы.
• Тем, кому нужен рассев: гранулированные удобрения, семена риса, подсев трав и сидератов.

Кому машина не нужна: фермеру с ровным контуром на 50–100 гектаров. Здесь дешевле наземный опрыскиватель или услуга подрядчика. Борт за пару миллионов рублей с генератором, комплектом аккумуляторов и бригадой обслуживания требует загрузки, иначе он простаивает большую часть сезона и окупается только на бумаге.

Две версии T100: китайская и мировая

У T100 две редакции, и различаются они не маркировкой. Версию для внутреннего рынка Китая DJI показала 7 декабря 2024 года: бак 75 л, максимальная взлётная масса 149,9 кг, скорость 13,8 м/с. Цифра 149,9 неслучайна — она держит аппарат под китайским регуляторным потолком в 150 кг, за которым начинаются более жёсткие требования.

Мировая версия вышла 15 июля 2025 года вместе с T70P и T25P: бак 100 л, бункер 150 л, взлётная масса 175 кг, максимальная рабочая скорость 20 м/с. Продажи DJI начинала с Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, дальше — через авторизованных дилеров в других регионах.

Практический вывод для покупателя в России: официального представительства DJI Agriculture в стране нет, техника приходит через дилеров и параллельный импорт, поэтому под одним названием «Agras T100» вам могут предложить обе машины. Перед оплатой сверяйте объём бака и максимальную взлётную массу по паспорту и табличке на борту, а не по карточке товара на сайте продавца: разница в 25 литров бака и 25 килограммов взлётной массы меняет и выработку, и требования к площадке.

Конструкция: коаксиальная восьмёрка и винты на 62 дюйма

Схема прежняя для тяжёлых Agras: четыре луча, на каждом по два соосных винта, всего восемь роторов. Винты — 62 дюйма, углепластик, восемь пар лопастей. Статор мотора 155×16 мм, 60 об/В. По данным DJI новые винты дали около 32 % прироста эффективности и лучше держат температуру под нагрузкой — для машины, которая большую часть вылета идёт близко к предельной массе, это существеннее, чем звучит.

Габариты в развёрнутом виде — 3220×3224×975 мм, диагональ 2330 мм. Со сложенными лучами и винтами — 1105×1265×975 мм. Это примерно полтора кубометра: машина входит в фургон или прицеп, но поднимать её вдвоём уже тяжело, и погрузочная рампа перестаёт быть роскошью.

Снаряжённая масса зависит от навески. В конфигурации опрыскивателя — 75 кг с двумя форсунками и 77 кг с четырьмя; система рассева весит те же 75 кг; в конфигурации для подъёма грузов — 65 кг в стандарте и 90 кг в двухаккумуляторном варианте. Максимальная взлётная масса — 175 кг на опрыскивании и рассеве, 177 кг с четырьмя форсунками, 165 и 170 кг в грузовых вариантах.

Опрыскивание: бак на 100 литров, форсунки и захват

Бак — 100 л, он же рабочая нагрузка в 100 кг. Штатно стоят две форсунки LX07550SX, опционально ставятся четыре LX09510DX. Расстояние между форсунками — 1834 мм. Два насоса с крыльчаткой и магнитной муфтой дают до 30 л/мин на двух форсунках и до 40 л/мин на четырёх. Для сравнения: у T50 при прочих равных максимум составлял 16 л/мин на штатной паре форсунок.

Размер капли настраивается в диапазоне 50–500 мкм, эффективный захват DJI заявляет в 5–13 м. Логика выбора обычная: крупная капля меньше сносится ветром и идёт под гербициды, мелкая лучше покрывает лист под фунгициды и инсектициды — и сильнее уходит с потоком воздуха. Настройка размера капли на тяжёлой машине важнее, чем на лёгкой: под восемью 62-дюймовыми винтами поток от несущей системы сильнее, и он же разносит факел.

Арифметика заправки простая и считается на пальцах. При норме 10 л/га полного бака хватает на 10 гектаров, при 15 л/га — на 6,7, при 25 л/га — на 4. Что такое норма вылива и почему у беспилотников она ниже наземной, разобрано в термине норма внесения дроном; работа в единицы литров на гектар — это ультрамалообъёмное опрыскивание, отдельная технология со своими требованиями к препарату, к форсункам и к погоде.

Рассев сыпучих и подъём грузов

Бак меняется на бункер объёмом 150 л с загрузкой до 100 кг. Подача — до 400 кг в минуту, распределение центробежное, материал к диску подаёт шнековый питатель. Ширина рассева — 3–10 м. По отношению к T50 подача выросла почти в четыре раза, и это тот параметр, где разрыв между поколениями заметнее всего.

Типовые задачи те же, что у машин классом ниже: гранулированные удобрения по вегетации, семена риса по чекам, подсев трав и сидератов на неудобьях, внесение гранулированных препаратов на локальных очагах. Ограничения тоже прежние. У границы поля рассев менее равномерен, поэтому маршрут строят с перекрытием. Отсыревшие гранулы залипают и уводят фактическую норму от плановой, поэтому бункер загружают порциями, а расход контролируют по факту, а не по заданию в приложении.

Третий режим — подъём грузов на лебёдке. Стандартная конфигурация поднимает 100 кг, вариант с двумя аккумуляторами — 80 кг: второй аккумулятор добавляет запас хода, но отбирает грузоподъёмность. Трос штатно 10 м, рекомендованный диапазон — 10–15 м. Режим пригодится на подвозе мешков, воды и оборудования в поле, в сад или на склон, куда нет подъезда. Полноценной грузовой машиной T100 при этом не становится: у DJI под доставку есть отдельная линейка, и сравнивать их по циклу работы некорректно.

Полётные характеристики и энергетика смены

Максимальная рабочая скорость — 20 м/с, то есть 72 км/ч. Оговорка к этой цифре существенная: эффективная работа системы обхода препятствий заявлена до 13,8 м/с, и в Евросоюзе скорость ограничена регуляторно той же величиной. Проще говоря, 20 м/с — это режим, в котором борт летит быстрее, чем его автоматика успевает безопасно реагировать на препятствие.

Ветер — до 6 м/с, температура эксплуатации — 0–40 °C. Рабочий радиус настраивается до 2 км. Точность висения с RTK — ±10 см по горизонтали и вертикали, без RTK — ±0,6 м по горизонтали и ±0,3 м по вертикали. Разница в полметра на опрыскивании означает разное перекрытие проходов и разный расход, поэтому RTK для этой машины не опция, а условие работы.

Энергетика. Аккумулятор — DB2160 или DB2212, 41 000 мА·ч при номинальных 52 В, масса 14,7–15 кг. Генератор D14000iE выдаёт 42–61,6 В и 11 500 Вт по постоянному току плюс 220 В и 1500 Вт переменного, заряжает батарею с 30 до 95 % за 8–9 минут, имеет топливный бак на 30 л и весит 87 кг. Альтернатива при наличии сети — зарядная станция C12000 на 12 000 Вт от трёхфазных 380 В (3000 Вт от однофазных 220 В) массой 13,13 кг. Штатно борт летает на одном аккумуляторе, двухаккумуляторная схема — отдельный комплект, который меняет запас хода на грузоподъёмность.

Двух цифр, которые волнуют агрария сильнее прочих, в открытой спецификации нет: DJI не публикует ни время висения, ни максимальную высоту взлёта. Это не придирка, у T50 та же история. Считать приходится косвенно. При норме 10 л/га, захвате 11 м и скорости 13,8 м/с борт обрабатывает около 0,9 гектара в минуту и выливает примерно 9 л в минуту, то есть полный бак уходит за 11 минут полезной работы. С учётом разгона, разворотов и просадки по аккумулятору реальный вылет получается порядка 8–11 минут, и заканчивается он чаще по пустому баку, чем по проценту заряда. Цифру «до 15 минут под полной нагрузкой» из дилерских карточек проверяемым источником не подтвердить — относитесь к ней как к рекламной.

Лидар, радары и Penta-Vision: что видит борт

Набор датчиков у T100 плотнее, чем у любой предыдущей машины Agras: лазерный радар, миллиметровые радары кругового обзора и система технического зрения из пяти камер, которую DJI называет Penta-Vision. Задача набора одна — держать заданную высоту над культурой и рельефом и тормозить перед проводами, опорами, деревьями и людьми.

Лазерный радар работает в секторе 272° по вертикали и 60° по горизонтали. По данным дилерской документации он снимает до 300 000 точек в секунду, а миллиметровые радары выполняют до 5000 вертикальных сканирований пространства в секунду. Передний радар охватывает 360° по горизонтали и ±45° по вертикали, задний — ±45° в обеих плоскостях, нижний — ±12,5° влево-вправо и ±22,5° вперёд-назад.

Дальность обнаружения препятствий радаром — до 60 м. Эффективная скорость обхода — до 13,8 м/с, эффективная высота обхода — от 1,5 м, безопасная дистанция после торможения — 2,5 м. Из этого следует практический вывод, который стоит проговорить прямо: на паспортных 20 м/с автоматика уже не гарантирует остановку перед проводом или опорой ЛЭП. На таких скоростях трассу вы планируете сами, а зоны исключения вокруг линий и построек закладываете с запасом.

T100, T70P и T50: таблица отличий поколений

Три машины продаются параллельно, и выбор между ними — это выбор не «новее или старее», а «под какой объём работ». Ниже — сведённые цифры из спецификаций производителя.

Кому какая машина. T50 — рабочая лошадь хозяйства, которое обрабатывает свои поля: легче, дешевле, проще в перевозке, обслуживается силами двух человек. T70P — компромисс: бак почти вдвое больше, а взлётная масса ещё не переваливает за полтора центнера, что упрощает и транспорт, и площадку. T100 — машина подрядчика с потоком гектаров, под которую заводят генератор, комплект аккумуляторов, бригаду и отдельный транспорт. Если сезонная загрузка меньше нескольких тысяч гектаров, разница в выработке не окупит разницу в сложности.

Экономика гектара: что съедает выработку

Производительность в гектарах в час DJI для T100 не публикует — в спецификации такой строки нет, в пресс-релизе сказано лишь, что на больших нормах вылива машина вдвое эффективнее предшественника. Это редкий случай, когда ключевая для покупателя цифра остаётся за рамками официального документа, и любые «до 80 га в час» из объявлений нужно делить на источник.

Оценки практиков, которые встречаются в дилерских и отраслевых материалах, дают примерно 22–41 гектара в час на реальных полях и около 63 гектаров в час как теоретический потолок (пересчёт из акров в час). Цифры оценочные и сильно зависят от нормы вылива, длины гона, геометрии контура и от того, сколько борт простаивает на земле. Планировать сезон стоит по фактическим замерам первых выездов на своих полях.

Из смены вычитается всё то же, что и у машин меньше: развороты, перелёты между контурами, приготовление раствора, заправка бака, замена аккумуляторов. Добавляется то, чего у лёгких бортов нет, — логистика воды. При норме 10 л/га на 300 гектаров смены нужно три тонны рабочего раствора: это подвоз, ёмкости и растворный узел. Топливо генератора — ещё один расходник, бак у него на 30 л.

• Стоимость самого борта и комплекта Combo с аккумуляторами и генератором.
• Запасные аккумуляторы: каждый весит около 15 кг и стоит заметных денег, а комплект из трёх-четырёх штук — условие непрерывной смены, а не запас на всякий случай.
• Транспорт: сложенная машина занимает больше кубометра, плюс генератор на 87 кг, ёмкости под воду и расходники.
• Люди: смена на тяжёлом агродроне — это бригада из двух-трёх человек, а не один пилот с пультом.
• Сервис: сроки поставки запчастей и наличие ремонта в вашем регионе. Простой в окно обработки обходится дороже любой скидки при покупке.

Правовая сторона в России: регистрация, пилот, препараты

Первое, что нужно снять с повестки. Государственный учёт беспилотных воздушных судов в Росавиации по постановлению Правительства РФ от 25.05.2019 № 658 распространяется на аппараты с максимальной взлётной массой от 0,15 до 30 кг. У T100 она 175 кг, в этот диапазон машина не попадает, и «поставить дрон на учёт» здесь не получится по формальному основанию. Зарубежный порог 250 г, который кочует по обзорам, в России не действует вовсе — разбор порогов есть в термине учёт БВС.

Вместо учёта работает государственная регистрация в Государственном реестре гражданских воздушных судов по Воздушному кодексу. Для внешнего пилота нужно свидетельство: оно требуется для аппаратов тяжелее 30 кг. С 1 сентября 2026 года требования установлены приказом Минтранса России от 26.05.2026 № 236, прежние ФАП-147 прекратили действие. Порядок получения, перечень документов и требования к подготовке сверяйте по действующей редакции приказа и разъяснениям Росавиации на дату подачи заявления, а не по статьям в интернете.

Второе — вид деятельности. Обработка чужих полей за деньги — это авиационно-химические работы, они входят в перечень авиационных работ (приложение № 2 к приказу Минтранса России от 02.07.2026 № 303, действует с 01.09.2026; прежний ФАП-494 утратил силу). Значит, нужен эксплуатант с сертификатом. Что относится к авиационным работам, разобрано в термине авиационные работы с БВС, а процедура — в термине сертификат эксплуатанта. Водораздел между любительским и коммерческим применением проходит не по массе борта, а по факту выполнения работы из перечня.

Третье — воздушное пространство. Опрыскивание идёт в нескольких метрах над культурой, то есть в классе H. Он введён постановлением Правительства РФ от 31.07.2025 № 1133 и действует с 9 августа 2025 года, охватывая пространство от 0 до 150 м там, где не установлен класс C, а также выделенные маршруты полётов БВС. В приграничной полосе класс H не устанавливается. Разрешение на использование воздушного пространства в классе H требуется только для полётов по маршрутам БВС. Местные ограничения и временные режимы это не отменяет: их проверяют перед каждым выездом.

Отдельно существует экспериментальный правовой режим для сельскохозяйственных беспилотных авиационных систем тяжелее 30 кг — постановление Правительства РФ от 16.09.2023 № 1510 (действует в редакции с изменениями от 22.05.2026). Его участникам часть общих требований не применяется. Входит ли в режим ваша организация и ваш регион, проверяйте по актуальной редакции документа, а не по пересказу.

И общая оговорка по срокам. Постановление Правительства РФ № 138 с Федеральными правилами использования воздушного пространства действует до 1 ноября 2026 года, после чего правила заменят. Нормы в этом материале сверены 13 сентября 2026 года — перед вылетом проверяйте действующую редакцию по официальному порталу правовой информации. Ответственность за нарушение правил использования воздушного пространства установлена статьёй 11.4 КоАП РФ, уголовная планка — статья 271.1 УК РФ.

Слабые места: где машина упирается в предел

Разбор машины без ограничений — это реклама, а не разбор. У T100 ограничения конкретные, и часть из них видна только в поле.

• Погодное окно. Ветер до 6 м/с и температура от 0 до 40 °C. На юге летом верхняя граница по температуре достигается к полудню, весной нижняя — прямо с утра, и рабочих часов в сутках остаётся немного.
• Нагрев аккумуляторов. В полевых испытаниях профильного канадского издания Sprayers101 батареи грелись на медленных режимах — около 10 м/с при норме 50 л/га, — и авторы описывают комплект из трёх батарей со станцией охлаждения как обязательное условие работы, а не как опцию.
• Равномерность факела. Там же зафиксирован провал в захвате между форсунками на малых скоростях и высотах — признак неравномерного распределения раствора. Заявленные 11–13 м захвата авторы считают оптимистичными для практики.
• Скорость против сноса. Быстрый проход снижает нагрев, но капля дольше держится в воздухе и попадает в ветер и вихри от винтов. На высоких скоростях борт приходится вести выше 5 м вместо привычных 3–3,5 м у T50, и это добавляет сноса.
• Разгон. По тем же наблюдениям машине нужно около 200 м, чтобы выйти на стабильный факел, а на гоне в 250 м она не разгонялась выше 18,3 м/с. На коротких контурах паспортные 20 м/с недостижимы физически.
• Высота местности. По оценочным данным грузоподъёмность падает примерно на 10 кг на каждую 1000 м высоты над уровнем моря: в предгорьях бак придётся недоливать, а задание пересчитывать.
• Масса и логистика. 175 кг взлётной массы — это бригада, прицеп, генератор на 87 кг и подготовленная площадка. Одному человеку смену не отработать.

Добавьте сервисный вопрос. Машина новая, официально в России не представлена, доступность запчастей зависит от конкретного дилера. Перед покупкой имеет смысл письменно зафиксировать сроки поставки узлов — форсунок, насосов, винтов, аккумуляторов — и наличие ремонта в вашем регионе. Тяжёлый агродрон, который стоит месяц в ожидании детали, в сезон обходится дороже, чем разница в цене между поставщиками.

Что должен уметь оператор и с чего начинать

Работа на T100 ближе к управлению сельхозтехникой, чем к съёмке коптером. На борту до 100 кг рабочего раствора с пестицидами, под винтами — 175 кг общей массы. Ошибка здесь стоит не кадра, а урожая, техники и здоровья людей. Набор навыков вполне конкретный.

• Пилотирование тяжёлого мультиротора: взлёт с полной загрузкой, поведение борта с плещущимся баком, посадка при боковом ветре.
• Действия при отказах: потеря спутников, срыв связи, отказ мотора, аварийная посадка вне площадки.
• Планирование заданий: контуры, направление проходов, перекрытия, зоны исключения, буферы у водоёмов, пасек и соседних культур.
• Агрономическая часть: нормы вылива, размер капли, совместимость препаратов, сроки обработок, чтение регламента применения.
• Обслуживание: промывка тракта, замена форсунок и винтов, уход за аккумуляторами, разбор логов после смены.
• Охрана труда при работе с пестицидами: средства защиты, санитарные требования, документы и отчётность.

Начинать с тяжёлой машины не надо. Разумная последовательность выглядит так: теория и симулятор, затем лёгкий коптер, затем работа вторым номером в бригаде — заправщиком и помощником, — и только после этого самостоятельные смены. Как устроен вход в профессию и чему учат на первом этапе, разобрано в материале как стать оператором БПЛА.

Учебный центр «Единство» готовит операторов БПЛА и FPV: базовый курс идёт от двух недель, для курсанта обучение бесплатное. Если хотите разобраться в пилотировании и в технике до того, как отвечать за аппарат стоимостью в несколько миллионов рублей, оставьте заявку через форму записи на курс.