DJI Flip

DJI Flip — складной квадрокоптер массой менее 249 г с камерой на матрице 1/1,3 дюйма, видео 4K/60 с HDR и полной защитой винтов, которая складывается вместе с корпусом. Паспортное время полёта — 31 минута, дальность видеоканала O4 — до 13 км. Модель представили 14 января 2025 года: она рассчитана на съёмку себя и тех, кто рядом, поездки и первые учебные полёты около людей.

Что такое DJI Flip и кому он нужен

Flip решает одну задачу: снять вас и то, что вокруг, без второго человека с пультом и без риска зацепить кого-то винтом. Четыре луча складываются вверх вместе с защитными кольцами, аппарат превращается в брусок 136×62×165 мм и уходит в карман куртки или боковой карман рюкзака. Раскладывание занимает пару секунд, отдельные дуги защиты ставить не нужно — а именно из-за возни со съёмной защитой владельцы обычных коптеров возят её в сумке и не ставят никогда. Внутри при этом камера уровня субкомпактов серии Mini: матрица 1/1,3 дюйма, светосила f/1.7, трёхосевой механический подвес.

Аудитория видна по сценариям. Блогер снимает себя на набережной, не вытягивая руку с телефоном. Свадебный видеограф добавляет пролёт над парой, не выгоняя гостей за тридцать метров. Инструктор ставит новичка в спортзал и разрешает ошибаться: кольца прощают касание стены. Общее у них одно — картинка с воздуха нужна здесь и сейчас, а не через съёмочную смену с планом полётов и вторым пилотом.

• снимать нужно себя, а помощника с пультом рядом нет;
• полёт проходит около людей, деревьев и стен — там, где голые винты недопустимы;
• аппарат едет с вами в поездку и должен занимать меньше литра объёма в рюкзаке;
• нужны первые часы налёта без страха разбить дорогую технику;
• материал идёт в вертикальном формате для соцсетей, без обрезки горизонтального кадра.

Обратная сторона тоже понятна. Под картографию и ортофотопланы аппарат не берут: нет RTK, нет профессиональных инструментов маршрутной съёмки, точность привязки обычная спутниковая. Ветер сильнее 10 м/с и мороз ниже −10 °C выходят за паспортные условия. Кругового обнаружения препятствий нет — датчики смотрят вперёд и вниз. И дальность: 13 км из спецификации в застройке превращаются в сотни метров, потому что паспорт меряют в чистом поле.

Место в линейке DJI: между Neo и субкомпактами Mini

Flip занял пустое место между селфи-дроном и субкомпактом. В сентябре 2024 года вышел DJI Neo — аппарат массой около 135 г с матрицей 1/2 дюйма, одноосевым подвесом и 18 минутами полёта, взлетающий с ладони по нажатию кнопки на корпусе. Он дёшев и безопасен, но картинка у него слабее, а стабилизация держится на электронике. Параллельно жила линейка Mini: матрица 1/1,3 дюйма, трёхосевой подвес, хорошее качество — только винты открыты, и запускать такой дрон с руки в людном месте никто не рекомендует.

14 января 2025 года DJI показала Flip: камеру уровня старших Mini поставили в корпус со складной защитой винтов. Это первый дрон компании, у которого полноразмерные кольца складываются вместе с лучами, а не докупаются отдельным аксессуаром. Стартовые цены на мировом рынке — 439 долларов или евро за комплект с пультом RC-N3, 639 — с сенсорным пультом RC 2 и 779 — за набор Fly More Combo с дополнительными батареями, зарядным хабом и сумкой.

Относительно старшего субкомпакта Flip проигрывает в двух местах, и это осознанный размен. У DJI Mini 4 Pro круговое обнаружение препятствий и связь до 20 км, у Flip — фронтальный датчик и 13 км по паспорту. Зато Flip дешевле примерно в полтора раза и безопаснее рядом с людьми. Камера при этом того же класса: матрица 1/1,3 дюйма, снимки 48 МП, видео 4K/60 с HDR и 10-битным профилем D-Log M.

Конструкция: кольца, которые складываются

Конструктивно это квадрокоптер с четырьмя складными лучами, у каждого из которых собственное защитное кольцо из поликарбоната. Кольцо закрывает винт по всей окружности и сверху, поэтому палец, ветка или край шторы в плоскость вращения не попадают. В сложенном состоянии лучи ложатся вдоль корпуса, кольца становятся плоскими — отсюда и название модели. В разложенном виде габариты составляют 233×280×79 мм: по площади примерно как лист А4, по высоте — как половина смартфона.

Масса — ключевая цифра всей конструкции. Производитель заявляет «менее 249 г» с батареей и картой памяти, в независимом замере Notebookcheck аппарат показал ровно 249 г с установленной картой. Уложить в такой бюджет камеру, трёхосевой подвес, батарею на 22,3 Вт·ч и четыре кольца — компромисс, за который заплатили жёсткостью и клиренсом: конструкция лёгкая, шасси низкое, и в высокой траве дрон цепляется брюхом при взлёте с земли.

Что стоит на борту: камера 1/1,3 дюйма с объективом f/1.7 на трёхосевом механическом подвесе; аккумулятор 3110 мА·ч на 22,3 Вт·ч — около 70 минут зарядки прямо в дроне и 45 минут в зарядном хабе; трёхмерный инфракрасный датчик впереди и связка камеры с инфракрасной подсветкой снизу; модуль видеосвязи DJI O4.

Взлёт с ладони — рабочий режим, а не рекламный трюк. Кнопка на корпусе перебирает готовые сценарии съёмки, дрон поднимается прямо с руки, отрабатывает трек и садится обратно на ладонь. Пульт при этом может лежать в сумке: комплект с RC-N3 использует смартфон как экран, комплект с RC 2 — встроенный дисплей, а без пульта аппарат ведут со смартфона в приложении DJI Fly на близких дистанциях.

Кольца и винты — расходники. Винт меняется отвёрткой за минуту, повреждённое кольцо — вместе с блоком защиты. Корпус после жёсткой посадки ремонтируется плохо, поэтому логика та же, что у всех лёгких коптеров: беречь от лобовых ударов на скорости, мелкие касания защита прощает. Запасной комплект винтов и лишняя батарея — минимум, который берут на съёмку.

Камера и то, что она реально снимает

Камера — сильная часть аппарата. Матрица 1/1,3 дюйма и светосила f/1.7 дают тот же класс картинки, что у Mini 4 Pro: видео 4K до 60 кадров в секунду с HDR, 10-битный профиль D-Log M под цветокоррекцию, фотографии 48 МП с разрешением 8064×6048. Угол обзора 82,1° соответствует 24 мм в эквиваленте, минимальная дистанция фокусировки — 1 метр. Диапазон ISO в видео — 100–6400, в режиме D-Log M — 100–1600, в фото на 48 МП — 100–3200.

• 4K/30 — базовый режим для роликов, обзоров объектов и репортажа;
• 4K/60 с HDR — движение и контрастные сцены: закат, снег, блики на воде;
• вертикальное видео 2,7K (1512×2688) — готовый формат для соцсетей без обрезки кадра;
• фото 48 МП — панорамы и кадры под печать, где нужен запас на кадрирование;
• 10-битный D-Log M — если материал пойдёт в монтаж с цветокоррекцией;
• замедленная съёмка 4K/100 — по спецификации DJI в 4K доступны 24, 25, 30, 48, 50, 60 и 100 кадров в секунду.

Заявленный потолок битрейта — 150 Мбит/с. В измерениях Notebookcheck реальные значения оказались ниже: около 70 Мбит/с на 4K/30 и около 100 Мбит/с на 4K/60. На глаз разница заметна в сценах с листвой и рябью воды — там проступают артефакты сжатия. Для соцсетей это некритично, для заказной съёмки с последующим кадрированием — повод снимать в D-Log M, не растягивать картинку в монтаже и не полагаться на цифровой зум.

Солнечный день ломает выдержку: на ярком свете камера уходит на 1/2000 секунды, и движение в кадре получается дёрганым. Лечится набором нейтральных фильтров — ND8, ND16, ND32. Правило «выдержка примерно вдвое короче интервала между кадрами» работает и здесь: для 4K/30 нужна выдержка около 1/60, и без фильтра в полдень её не выставить.

Подвес трёхосевой, механический. Управляемый диапазон наклона — от −90° до +35°, механический шире: от −130° до +63°; скорость управления наклоном — до 100°/с. Камера смотрит вертикально вниз и немного вверх, а тряску корпуса гасит железо, а не программная стабилизация. Разница с одноосевым подвесом Neo видна на первом же кадре в ветер: у Flip горизонт стоит, у Neo его подтягивает электроника с потерей полезной площади кадра.

Полёт, автономность и честные цифры

Паспорт обещает 31 минуту, практика даёт 18–22. Это не обман: 31 минута измеряется при равномерном полёте вперёд со скоростью 6 м/с в штиль на высоте порядка 20 м над уровнем моря, а висение на месте производитель оценивает уже в 28 минут. Защитные кольца добавляют сопротивление, ветер и активная съёмка добавляют расход — по открытым данным реальные вылеты укладываются ориентировочно в 18–22 минуты до предупреждения о низком заряде.

Автономность съедают пять вещей. Ветер: удержание позиции при 8–10 м/с забирает заметную часть заряда, потому что моторы работают на упоре. Рывки и смена высоты: разгон дороже равномерного полёта. Холод: при −5…−10 °C ёмкость литий-полимерной батареи падает, поэтому аккумуляторы возят во внутреннем кармане. Съёмка с сопровождением объекта: дрон постоянно маневрирует. И износ — после сотни циклов батарея уже не выдаёт паспортных минут.

Максимальная горизонтальная скорость — 12 м/с, это около 43 км/ч, в спортивном режиме; с попутным ветром 4 м/с производитель допускает 16 м/с. Подъём и снижение — 5 м/с, в кинематографическом режиме мягче: 2 м/с вверх и 1,5 м/с вниз. Ветроустойчивость заявлена на уровне 10,7 м/с — пятый балл по шкале Бофорта, когда на воде появляются барашки, а тонкие деревья раскачиваются. Кольца в такой ветер работают как парус, поэтому запас держат двойной: летать при 5–6 м/с и уходить на посадку при усилении.

Максимальная высота взлёта — 3000 м над уровнем моря, рабочий диапазон температур — от −10 до +40 °C. Точность висения на визуальном позиционировании составляет ±0,1 м по высоте и ±0,3 м по горизонтали, на одних спутниках — ±0,5 м и ±1,5 м. Для съёмки в помещении важна первая пара цифр: над однотонным блестящим полом нижняя камера теряет привязку, и аппарат начинает медленно дрейфовать в сторону.

Связь, датчики и поведение в нештатной ситуации

Связь построена на системе DJI O4: живая картинка 1080p при 60 кадрах в секунду, паспортная дальность до 13 км по нормативу FCC и до 8 км по CE, SRRC и MIC, максимальная дальность полёта — 14 км. Городская реальность скромнее. Бетон, стеклопакеты, чужие сети и загруженные диапазоны 2,4 и 5,8 ГГц срезают дистанцию до сотен метров или единиц километров. Паспортные значения измеряют в открытом поле без помех, и относиться к ним стоит как к верхней границе, а не как к рабочему режиму.

Обнаружение препятствий одностороннее. Впереди — трёхмерный инфракрасный датчик с рабочим диапазоном 0,3–8 м, снизу — камера с инфракрасной подсветкой, работающая в том же диапазоне и обеспечивающая точное висение на высоте 0,5–10 м. Боковых, задних и верхних датчиков нет. Отсюда правило: облёт объекта боком — сценарий, в котором дрон не видит ничего, и ответственность за ветку слева целиком на пилоте. Второе ограничение — в самой физике инфракрасного дальномера: стену, ствол и столб он замечает уверенно, тонкий провод, растяжку или сетку-рабицу может пропустить.

• проверить заряд батареи и пульта: взлёт на 40% под полноценную съёмку — уже риск;
• дождаться захвата спутников, иначе возврат домой уведёт аппарат мимо точки взлёта;
• задать высоту возврата выше самого высокого препятствия в радиусе полёта;
• осмотреть кольца и винты: трещина на кольце меняет балансировку и добавляет вибрацию;
• оценить ветер на высоте — у земли он всегда слабее, чем на пятидесяти метрах.

Возврат домой срабатывает по трём поводам: команда пилота, критический остаток заряда, потеря связи. Аппарат набирает заданную высоту, идёт по прямой к точке взлёта и садится. Дальше начинается арифметика: если возврат стартовал в двух километрах от точки при встречном ветре, заряда может не хватить. Разумная привычка — разворачиваться домой на половине батареи, а не на двадцати процентах, и держать точку взлёта на открытом месте без проводов над головой.

При потере связи не нужно бежать за дроном и выключать пульт. Пульт оставляют включённым и поднимают выше — над головой, антеннами в сторону аппарата: так связь восстанавливается в большей части случаев. Если не восстановилась, отработает автоматический возврат. Последняя известная точка аппарата остаётся в логах приложения DJI Fly, и именно оттуда начинают поиск, а не с обхода района наугад.

Софт, режимы и рабочий процесс

Аппарат живёт в приложении DJI Fly. Способов управления три: кнопка на корпусе с запуском готового сценария прямо с ладони, смартфон с приложением, полноценный пульт — RC-N3 со смартфоном в держателе или RC 2 со встроенным экраном. Первый способ и есть то, ради чего Flip покупают: нажали кнопку, дрон поднялся с руки, снял облёт и вернулся. Никакой настройки перед вылетом, если сценарий выбран заранее.

Готовых сценариев пять групп. Отслеживание объекта — в терминологии DJI Subject Tracking — держит выбранного человека в кадре и идёт за ним. QuickShots снимают короткие ролики по шаблону: отлёт с набором высоты, круг вокруг объекта, спираль. MasterShots собирают серию движений подряд и отдают готовый клип. Hyperlapse делает таймлапс в движении. Отдельно — панорамы и вертикальный кадр 2,7K под соцсети. Часть сценариев запускается кнопкой на корпусе, без пульта и телефона: для съёмки себя это решает половину задачи.

Встроенной памяти 2 ГБ — это минуты записи в 4K, поэтому карта microSD нужна с первого дня. Ориентир по скорости: UHS-I U3 или V30 и выше, объём 64–256 ГБ. Медленная карта на 4K/60 даёт обрыв записи. Форматировать карту лучше в самом дроне, копировать материал — по кабелю: беспроводная выгрузка тяжёлых 4K-файлов идёт долго и сажает батарею смартфона.

Рабочий цикл выглядит так. Дома — зарядить батареи и очистить карту. На точке — разложить аппарат, при необходимости откалибровать компас, взлететь, отснять дублями по 2–4 минуты. Батарея меняется за десяток секунд, набор Fly More Combo с тремя аккумуляторами и хабом даёт около часа съёмки на выезд. Вечером — выгрузка, отбраковка, монтаж. Материал в D-Log M требует цветокоррекции, обычный профиль идёт в монтаж как есть.

Кто и зачем летает на Flip в России

В России Flip берут под три задачи: контент, показ объектов и обучение. Ни одна из них не требует круговых датчиков и двадцати километров связи — зато все три требуют развернуть аппарат за минуту и не создать опасности рядом с людьми. Это и определило спрос: модель покупают не вместо профессиональной техники, а вместо телефона на палке и вместо тяжёлого коптера, который лень доставать.

• контент для соцсетей: вертикальное видео, треки за велосипедом, лодкой, лыжником;
• недвижимость и туризм: облёт дома, участка, базы отдыха с высоты 30–70 м;
• мероприятия и репортаж: короткий пролёт над площадкой, где открытые винты неприемлемы;
• строительный контроль малых объектов: фиксация хода работ без подъёма на крышу;
• учебные полёты: первые часы налёта в спортзале, ангаре или павильоне;
• спорт и тренерская работа: разбор техники и построений сверху.

Обучение — отдельная история, ради которой защита и придумана. Новичок в первые часы делает три ошибки: тянет стик до упора, теряет ориентацию, когда дрон развёрнут носом на пилота, и роняет газ при испуге. На открытых винтах любая из них заканчивается ремонтом или порезом. С полной защитой аппарат отскакивает от стены и сетки, а инструктор спокойно даёт летать в помещении, где нет ни спутников, ни ветра, ни требования подавать план полёта. После двух-трёх часов в зале выход на улицу проходит без нервов.

Чего Flip не делает — того он не делает совсем. Это не агродрон и не картограф: ни бака, ни RTK. Инспекция линий электропередачи и промышленных объектов требует оптического зума и тепловизора, которых здесь тоже нет. Работа в мороз ниже −10 °C и в ветер сильнее 10,7 м/с выходит за паспортные условия. Под такие задачи берут технику другого класса — и другого бюджета, где счёт идёт на сотни тысяч и миллионы рублей.

Правовая сторона: учёт БВС, план полёта и классы воздушного пространства

Правовой статус аппарата в России однозначен: масса выше 150 г — значит, беспилотник подлежит государственному учёту. Правила учёта беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлётной массой от 0,15 кг до 30 кг утверждены постановлением Правительства РФ № 658 от 25.05.2019. Учёт бесплатный, заявление подаёт владелец — в том числе через портал государственных услуг, — а присвоенный учётный номер наносится на корпус до начала полётов.

1. поставить аппарат на государственный учёт и нанести учётный номер на корпус;
2. если полёт не укладывается в условия пункта 52(3) — визуальный полёт в пределах прямой видимости ниже 150 метров при удалении 30 км и более от контрольных точек аэродромов и 5 км и более от посадочных площадок, либо ниже 100 метров при удалении 10–30 км и 2–5 км, либо в зоне полётов БВС, — подать план полёта в региональный центр ЕС ОрВД и получить разрешение на использование воздушного пространства (пункт 52 Федеральных правил использования воздушного пространства, постановление Правительства РФ № 138 от 11.03.2010);
3. разрешение органа местного самоуправления на полёт над населённым пунктом для Flip не нужно: пункт 49 тех же Федеральных правил выводит из-под этого требования беспилотники с максимальной взлётной массой менее 0,25 кг;
4. проверить региональные ограничения: в ряде субъектов действуют временные запреты на полёты беспилотников, введённые решениями региональных властей;
5. не подниматься в запретных зонах — около аэродромов, режимных объектов, над скоплениями людей.

Две цифры легко перепутать, а они про разное. 0,15 кг — порог государственного учёта: тяжелее — ставите на учёт. 0,25 кг — порог из пункта 49 Федеральных правил использования воздушного пространства: полёты аппаратов легче 250 г над населёнными пунктами выведены из-под разрешения органа местного самоуправления. Flip лежит ровно между этими значениями: на учёт его ставить обязательно, а отдельная бумага от мэрии по пункту 49 не требуется. Ни требования пункта 52 с их изъятиями, ни запретные зоны, ни региональные ограничения это не отменяет.

С 1 марта 2026 года меняется структура классов воздушного пространства. Постановлением Правительства РФ № 1133 от 31 июля 2025 года изменён пункт 64 Федеральных правил: класс G остаётся только выше 150 метров от земной или водной поверхности, а пространство от 0 до 150 метров, где не устанавливаются классы A и C, отнесено к новому классу H — к нему же относится воздушное пространство, выделенное для маршрутов полётов беспилотных воздушных судов. В приграничной полосе класс H не устанавливается (пункт 64(1)). Само по себе это не послабление по массе: в классе H полёты беспилотников разрешены в случаях подпункта «б» пункта 52(2) и пункта 52(3) правил, а также по маршрутам полётов для БВС на высотах ниже 3050 метров. Для Flip это значит, что типовой полёт ниже 150 метров с 1 марта 2026 года выполняется в классе H, а основанием остаётся изъятие пункта 52(3).

Свидетельство внешнего пилота для Flip не нужно: по действующим правилам оно требуется при управлении беспилотником с максимальной взлётной массой более 30 кг. Ответственности это не отменяет. За нарушение федеральных правил использования воздушного пространства отвечают по части 1 статьи 11.4 КоАП РФ: гражданину — штраф от 20 000 до 50 000 рублей, должностному лицу — от 100 000 до 150 000, юридическому — от 250 000 до 300 000 рублей либо приостановление деятельности до 90 суток. Полёт на аппарате без государственного учёта — часть 5 статьи 11.5 КоАП РФ: штраф на командира воздушного судна от 2 000 до 2 500 рублей или лишение права управления воздушным судном на срок до одного года. Эти нормы действуют в неизменном виде с 2019 года, но перед вылетом всё равно сверяйтесь с действующей редакцией кодекса и региональными ограничениями.

Flip или соседи по классу: как выбрать и что уметь

Выбор внутри лёгкого сегмента DJI сводится к трём вопросам: нужна ли защита винтов, нужно ли круговое обнаружение препятствий и сколько вы готовы отдать. Flip отвечает на них «да», «нет» и «средне». Ниже — сравнение с ближайшими соседями по паспортным данным производителя.

• нужен самый дешёвый и лёгкий аппарат для селфи-роликов, качество вторично — Neo;
• нужна защита винтов, камера уровня Mini и полёты около людей — Flip;
• нужны круговое обнаружение препятствий, дальняя связь и маршрутные полёты — Mini 4 Pro;
• бюджет ограничен, а камера нужна серьёзная — присмотритесь к предыдущему поколению субкомпакта на вторичном рынке;
• задачи выходят за рамки съёмки — тепловизор, оптический зум, RTK — смотрите промышленные платформы другого класса.

Техника не отменяет подготовки. Оператор лёгкого коптера должен уметь пять вещей: читать погоду и понимать, что 10 м/с на высоте — совсем не 5 м/с у земли; уверенно управлять аппаратом, развёрнутым носом на себя; настраивать высоту и логику возврата домой; работать с экспозицией, выдержкой и фильтрами; знать, где летать нельзя, и уметь проверить это до выезда. Первые три ставятся в зале и на симуляторе за несколько часов, остальные приходят с практикой. Порядок входа в профессию разобран в материале о том, как стать оператором БПЛА.

Если цель не хобби, а работа — аэросъёмка, мониторинг, инспекция, служба в подразделении беспилотных систем, — учиться придётся не на Flip, а на аппаратах потяжелее, и начинать лучше с системной программы, где дают воздушное право, устройство техники и налёт под контролем инструктора. Учебный центр «Единство» готовит операторов БПЛА: базовый курс — от двух недель, обучение бесплатное, заявка подаётся через форму на сайте.