HOVERAir X1 Pro

HOVERAir X1 Pro — складная летающая камера массой 192 грамма: снимает видео 4K/60, сама держится рядом с человеком и обходится без привычного пульта. Берут её не для аэросъёмки объектов, а для съёмки себя в движении: бег, велосипед, лыжи, сапборд. Для российского владельца ключевая цифра — именно масса: 192 грамма выше порога 0,15 кг, значит учёт в Росавиации обязателен.

Летающая камера, а не квадрокоптер в привычном смысле

X1 Pro относится к классу, который производитель называет self-flying camera — камера, которая летает сама. Отличие от обычного коптера не в размере, а в способе работы. Вы не держите стики и не строите маршрут: выбираете сценарий кнопкой на корпусе, ставите аппарат на ладонь, отпускаете — он взлетает, находит вас по лицу и фигуре и отрабатывает траекторию. Посадка тоже на ладонь. Zero Zero Robotics показала X1 Pro и старшую X1 ProMax 26 августа 2024 года, отгрузки начались со 2 ноября.

Портрет владельца узкий. Те, кто снимает себя в движении и не может позвать оператора: трейлраннеры, велосипедисты, лыжники. Путешественники, которым нужен кадр «я и пейзаж» без палки. Блогеры с вертикальными роликами — вертикальный формат здесь отдельный режим съёмки, а не кроп из горизонтали.

• Запуск с ладони и посадка на ладонь, кнопка выбора сценария и экран режима прямо на корпусе
• Винты закрыты защитой по всему периметру — это часть конструкции, а не аксессуар
• Слежение по лицу и фигуре: аппарат теряет человека, если тот скрылся, например уехал в автомобиле
• Пятнадцать полётных сценариев, часть из которых открывается по мере налёта, а не сразу
• Складная рама: в сложенном виде аппарат укладывается в габарит небольшого пенала

Кому он не подойдёт. Это не инструмент аэрофотосъёмки: нет сменной нагрузки, нет тепловизора, нет RTK и вообще любых геодезических функций, а высота ограничена 120 метрами. Это не аппарат для осмотра объектов: камера с фиксированным фокусом и широким углом, приблизиться к детали можно только подлетев вплотную. И это не дальнобойный коптер: километр связи с маяком — предел, за которым включается возврат.

192 грамма: цифра, с которой начинается российский учёт

Это главное, что стоит знать до покупки, и именно здесь X1 Pro расходится с младшей моделью линейки. Производитель даёт массу 191,5 грамма, в таблице спецификаций округляет до 192 граммов, а максимальную взлётную массу с установленным ND-фильтром указывает как 192,1 грамма. Любая из этих цифр выше нижней границы российского учёта.

Государственный учёт беспилотных гражданских воздушных судов обязателен для аппаратов с максимальной взлётной массой от 0,15 до 30 кг — пункт 3.2 статьи 33 Воздушного кодекса, порядок описан постановлением Правительства РФ от 25.05.2019 № 658 в редакции от 02.02.2026. Заявление подаётся в Росавиацию в течение десяти рабочих дней со дня приобретения или ввоза, учёт бесплатный, аппарату присваивается учётный номер, который наносится на корпус.

Отсюда вилка, о которой редко пишут в обзорах. Масса 192 грамма ставит X1 Pro на учёт, но оставляет его ниже порога 0,25 кг: разрешение органа местного самоуправления на полёт над населённым пунктом по пункту 49 Федеральных правил для такого аппарата не требуется. Формальность у X1 Pro ровно одна — постановка на учёт, дальше действуют общие ограничения по зонам и режимам, одинаковые для всех.

Полные характеристики HOVERAir X1 Pro

Таблица собрана по спецификации производителя и справочному центру HOVERAir, проверка 13 сентября 2026 года. Где производитель даёт условие — условие сохранено: цифры дальности и высоты у этого класса сильно зависят от прошивки и местного законодательства.

Камера 1/2 дюйма: что снимает и где предел

Матрица у X1 Pro — 1/2 дюйма, 12 мегапикселей, объектив f/2,8 с углом обзора 104 градуса, что соответствует 17 мм в полнокадровом эквиваленте. Фокус фиксированный, минимальная дистанция резкости — 0,4 метра. Это ровно тот размер сенсора, что стоит в DJI Neo, и заметно меньше 1/1,3 дюйма старшей X1 ProMax. Разница по железу камеры — главное, за что доплачивают двести долларов.

По видео Pro закрывает практичный набор: 4K 3840×2160 с частотой до 60 кадров в секунду, Full HD до 120 кадров, вертикальный формат 2.7K 1512×2688 до 60 кадров. Замедленная съёмка — 1080p на 100 и 120 кадрах. Максимальный битрейт 100 Мбит/с, кодеки H.264 и H.265. Цветовой профиль один — Standard с глубиной 8 бит; HDR, HLG и логарифмический H-Log остались в ProMax вместе с 10-битной записью и снимками на 48 мегапикселей в DNG.

Стабилизация — двухосевой механический подвес, который держит наклон и крен, плюс электронная стабилизация и программное выравнивание горизонта; производитель называет связку SmoothCapture 2.0. Разница с одноосевой схемой базового X1 видна на бегу и на неровной дороге: горизонт перестаёт «дышать» при боковом порыве. Диапазон наклона камеры — от −90 до +15 градусов, то есть снимать строго вниз аппарат умеет, а задирать камеру выше пятнадцати градусов — нет.

Где предел камеры. Матрица 1/2 дюйма при f/2,8 нормально работает днём и заметно шумит в сумерках; потолок ISO 6400 здесь честный, а не запас. Нет ни оптического зума, ни RAW, ни лог-профиля, значит цветокоррекция ограничена восьмибитным материалом. Фиксированный фокус закрывает тему макро и мелких деталей. Для роликов и спортивного видео этого хватает, для коммерческой съёмки объекта — нет.

OmniTerrain и VIO: как аппарат понимает, где он находится

Базовый HOVERAir X1 спутниковой навигацией не пользуется вообще — он держится в пространстве визуально-инерциальной одометрией, то есть камерой вниз плюс инерциальными датчиками. В X1 Pro добавили спутниковый приёмник и связали его с той же визуальной системой; фирменное название связки — OmniTerrain. Справочный центр производителя формулирует прямо: это не «просто GPS», а объединение данных приёмника GNSS с собственными алгоритмами и визуальным позиционированием.

Без активного OmniTerrain аппарат на улице лучше не запускать. Система включается в открытом месте за несколько секунд, после холодного старта — за минуту-две; готовность показывает отдельная иконка на корпусе, в приложении и на маяке. Пока иконка мигает, сложные траектории работать не будут.

• В помещении OmniTerrain не включается принципиально — там работает только режим Indoor Follow по камере
• Над водой производитель требует держаться не ниже 1,5 метра: блики и рябь сбивают датчики
• Гладкая однотонная поверхность — свежий снег, зеркальная вода, чистый песок — плохо читается визуальной системой
• Высокие здания, ЛЭП и сильные радиопомехи мешают приёму спутникового сигнала
• Если OmniTerrain и визуальная система откажут одновременно, аппарат останавливает запись и садится аварийно

Обход препятствий у Pro скромнее, чем кажется по рекламе. Спереди и по бокам датчиков нет. Есть дальномер ToF, направленный назад, — он нужен, когда аппарат пятится, отрабатывая отлёт от человека. Вниз смотрит связка визуального позиционирования и ToF. В старшей ProMax к заднему дальномеру добавлен ещё и визуальный сенсор. Ни один из этих датчиков не увидит трос, тонкую ветку или стекло.

Полёт: 16 минут, 42 км/ч и пятый балл ветра

Максимальная горизонтальная скорость — 11,7 м/с, то есть 42 км/ч. Производитель указывает эту цифру именно как скорость автоматического слежения, и это честно: аппарат действительно держится за велосипедистом, а не разгоняется до неё в пикировании. У базового X1 потолок слежения — 25 км/ч, и разница между «успевает за велосипедом» и «отстаёт» проходит ровно здесь. Подъём и снижение ограничены тремя метрами в секунду.

Время полёта заявлено как 16 минут на аккумуляторе 1920 мА·ч и 14,17 Вт·ч. Это паспортная цифра для спокойного режима; в слежении на скорости и против ветра рассчитывайте на двенадцать-тринадцать. Батарея весит 62 грамма — почти треть массы аппарата, поэтому запасные берут сразу три. Для зимы производитель выпускает морозостойкую версию Thermo, и это не маркетинг: на морозе обычная банка теряет отдачу задолго до того, как контроллер покажет низкий заряд.

Сопротивление ветру — пятый балл, до 10,7 м/с. Читать его нужно правильно: пятый балл означает, что аппарат удержится в воздухе и вернётся, а не что картинка останется ровной. Плавные проводки при таком ветре уже не получаются, подвес отрабатывает на пределе хода. Практический потолок для съёмки — примерно 6–7 м/с.

Высот в спецификации две, и их путают. Максимальная высота полёта — 120 метров над точкой взлёта: это программное ограничение, привязанное к типовым правилам большинства стран. Максимальная высота места взлёта — 5500 метров над уровнем моря: это про разрежённый воздух, то есть с какой абсолютной высоты аппарат вообще сможет подняться. Для горных поездок вторая цифра важнее первой.

Beacon, джойстики и дальность связи

Штатный канал — Wi-Fi 5 в диапазонах 2,4 и 5,8 ГГц со смартфоном, рабочая дальность до 500 метров. Это на порядок больше, чем 50 метров у базового X1, но всё ещё немного для спорта: на горнолыжном склоне полкилометра заканчиваются за двадцать секунд спуска.

Дальний канал даёт пульт-маяк Beacon — компактное устройство на руку. С ним дальность поднимается до километра, и именно Beacon превращает X1 Pro из «камеры для двора» в рабочий инструмент. Маяк показывает телеметрию, позволяет менять сценарий и настраивать камеру без телефона, к нему пристёгиваются джойстики. Автономность: до 120 минут только маяк, до 150 минут в связке с джойстиками без телефона и около 60 минут, если картинка выводится на смартфон.

Поведение при потере связи стоит разобрать до первого вылета. В ручном режиме, если связь пропала на пять секунд и аппарат дальше пятидесяти метров, включается сценарий из настройки «действие при потере связи» — по умолчанию возврат домой. Точка возврата при этом не там, где вы стоите сейчас, а там, где OmniTerrain впервые получил устойчивый сигнал в этом полёте: уехали за время съёмки на километр — аппарат вернётся к началу маршрута. Отдельно работает возврат к маяку, и для съёмки в движении это правильный режим. Как настраивается failsafe, аппарат не подскажет.

Пятнадцать режимов и реальный цикл выезда

Сценариев в прошивке пятнадцать, и открываются они не все сразу. Базовый набор доступен новичку, продвинутая группа — по накопленному налёту. Производитель считает это защитой от аварий на первых вылетах, и в целом это разумно.

• Базовые: Hover, Zoom Out, Follow, Orbit, Bird’s Eye
• Продвинутые: Snapshot, ручное управление, Dolly Track, Angle Track, Dolly Zoom, Spiral, 360° Spin
• Спортивные: Ski Mode для склона и Cycling Mode для велосипеда — оба держат скорость до 42 км/ч
• Indoor Follow — единственный сценарий, рассчитанный на помещение, работает по камере без спутников
• Вертикальная съёмка вынесена в отдельный режим и пишется в 2.7K, а не кадрируется из горизонтали

Реальный выезд выглядит так: включить, дождаться иконки OmniTerrain, откалибровать компас подальше от арматуры, проверить выбранный сценарий и только потом отпускать аппарат с ладони. На одну батарею приходится два-три полноценных дубля с перелётами, то есть часовая съёмка — это три аккумулятора и сорок минут на зарядку между подходами.

Память — 32 гигабайта внутри плюс слот microSD до терабайта, и это отличие от селфи-дронов DJI, где карты нет вовсе. На битрейте 100 Мбит/с внутренние 32 гигабайта заканчиваются примерно за сорок минут материала, так что карта нужна сразу: класс V30, а для режимов 100 и 120 кадров — V60 и выше.

Чем X1 Pro отличается от X1 и X1 ProMax

Pro и ProMax построены на одном планере: одинаковая масса, одинаковые габариты, одна батарея, одно время полёта, одна скорость. Разошлись они по камере и по датчикам — и это стоит двухсот долларов разницы.

Логика выбора простая. Если материал уходит в вертикальные ролики, разрешения 4K/60 хватает с запасом, и переплачивать за 8K смысла нет. Доплачивать за ProMax стоит в двух случаях: нужен десятибитный материал с логарифмическим профилем под монтаж или замедленная съёмка именно в 4K. В обратную сторону вилка жёстче: разница между X1 и X1 Pro — это не «чуть лучше картинка», а другой класс задач, 15 метров высоты против 120 и полсотни метров связи против километра. Базовый X1 остаётся осмысленным ровно по одной причине — 125 граммов и отсутствие учёта.

HOVERAir X1 Pro против селфи-дронов DJI

Прямые соседи по нише — лёгкие аппараты DJI. Сравнивать их построчно по мегапикселям бессмысленно: у HOVERAir ставка на автономное слежение и пульт-маяк, у DJI — на дальнобойный канал O4 и экосистему пультов и очков.

Ключевое отличие от DJI Neo — не камера, а масса и правовой режим. Neo на 135 граммах остаётся вне учёта, X1 Pro на учёт встаёт. Взамен X1 Pro даёт почти вдвое больше времени полёта, выше потолок скорости слежения, двухосевой подвес вместо одноосевого и слот для карты памяти.

С DJI Neo 2 сравнение интереснее: обе модели уже перешагнули порог учёта. У Neo 2 круговой обзор препятствий и лидар спереди, чего у X1 Pro нет вовсе, плюс видео 4K/100 и связь O4 до 10 километров с дополнительным модулем. У X1 Pro — рабочая скорость слежения без докупки модулей, слот microSD и удобный для спорта маяк. Neo 2 логичнее в лесу и в застройке, X1 Pro — на открытых пространствах и на скорости. DJI Flip в этом ряду стоит особняком: тяжелее, но матрица 1/1,3 дюйма и тридцать с лишним минут полёта.

Если вы только выбираете первый аппарат и не уверены в классе, начните с критериев целиком — в отдельном материале мы разложили, как выбрать квадрокоптер новичку, от массы и правового режима до стоимости владения.

Правовая сторона: учёт, класс H и где летать нельзя

Первое и обязательное — постановка на учёт. Максимальная взлётная масса X1 Pro составляет 192 грамма, диапазон обязательного учёта в России — от 0,15 до 30 кг. Заявление подаётся в Росавиацию в течение десяти рабочих дней с даты приобретения или ввоза; порядок установлен постановлением Правительства РФ от 25.05.2019 № 658 в редакции от 02.02.2026. Учёт бесплатный и не заменяет ни разрешений на полёт, ни свидетельства пилота.

Второе — воздушное пространство. С 9 августа 2025 года действует класс H, введённый постановлением Правительства РФ от 31.07.2025 № 1133: пространство от 0 до 150 метров там, где не установлен класс C, плюс пространство под маршруты полётов беспилотников. Разрешение на использование воздушного пространства в классе H нужно только для полётов по этим маршрутам. В приграничной полосе класс H не устанавливается. Подробности — в разборе термина класс H воздушного пространства.

Третье — то, что действует независимо от массы. Запретные зоны, зоны ограничения полётов, приаэродромные территории и временные режимы никто не отменял. Перед вылетом проверяйте зону, а в регионах с действующими ограничениями на полёты беспилотников — ещё и местные акты: они меняются быстрее федеральных.

Чего учёт не даёт. Это не разрешение на коммерческую работу: водораздел между любительским и коммерческим применением проходит не по массе борта, а по факту выполнения работы из перечня авиационных работ, куда воздушные съёмки входят. С 1 сентября 2026 года требования к эксплуатанту и порядок выдачи сертификата установлены приказом Минтранса России от 02.07.2026 № 303, прежний ФАП-494 утратил силу. Свидетельство внешнего пилота по приказу Минтранса от 26.05.2026 № 236 требуется для аппаратов тяжелее 30 кг, то есть к X1 Pro не относится — как и медицинское освидетельствование.

Про Remote ID, о котором пишут в иностранных обзорах. Прошивка 7.9.3 и новее добавила X1 Pro и ProMax поддержку удалённой идентификации, аппараты внесены в базу FAA, в Евросоюзе модель маркирована классом C0. К России это отношения не имеет: у нас ту же роль выполняет государственный учёт с нанесением учётного номера на корпус, и зарубежная маркировка его не заменяет.

Кому подходит HOVERAir X1 Pro и где его предел

X1 Pro хорош ровно в том, для чего сделан: снять человека в движении, красиво и без второго человека с пультом. Сорок два километра в час в слежении, двухосевой подвес, маяк на километр и защита винтов по периметру складываются в понятный инструмент для спорта и путешествий. Шестнадцать минут полёта и складная рама делают его тем аппаратом, который реально кладут в рюкзак.

Где предел. Матрица 1/2 дюйма не тянет сложный свет, восьмибитный Standard без лог-профиля ограничивает монтаж, фиксированный фокус закрывает тему деталей. Датчиков по сторонам и спереди нет — в лесу и в застройке аппарат уязвим, и это не лечится настройками. Ни сменной нагрузки, ни тепловизора, ни RTK. И он не защищён ни от воды, ни от пыли: дождь, брызги и песок противопоказаны.

В учебной практике аппараты этого класса занимают место первой ступени. На них отрабатывают ориентацию в пространстве, поведение при ветре и дисциплину предполётной проверки — те навыки, отсутствие которых потом ломает дорогую технику. Ручной режим с джойстиками даёт понятный переход к обычному пульту, а защита винтов позволяет летать в помещении, где обычный коптер запускать нельзя.

Кадровый центр «Единство» техникой не торгует и не консультирует по покупке — мы учим на ней работать. Базовый курс оператора БПЛА идёт от двух недель, для курсанта он бесплатный, центр работает по лицензии на образовательную деятельность. Если разбираетесь с техникой ради профессии, а не ради ролика, посмотрите программы обучения операторов БПЛА.